奥迪 RS Q e-tron 出征达喀尔 极限测试未来技术
RS Q e-tron 采用创新驱动理念的未来原型车，车辆行驶途中为高压电池充电。
多瑙河畔诺伊堡，2021年7月 23 日——尖端电动化技术测试拉开序幕：在概念提出不到一年后，奥迪运动已经启动了对全新奥迪 RS Q e-tron 的测试——奥迪将携这一车型出征于2022年1月举行的达喀尔拉力赛，向世界上最为艰难的赛事之一发起挑战。
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奥迪将携电驱动系统搭配高效能量转换器的赛车出征达喀尔拉力赛，成为首个与传统燃油动力赛车一争高下的汽车制造商，创造历史先河。“多年前，quattro 技术改变了世界拉力锦标赛的游戏规则。之后，奥迪又成为首个凭借电动驱动系统登顶勒芒24 小时耐力赛的品牌。现在，我们希望在达喀尔拉力赛上开创一个新时代，同时在极端条件下对奥迪 e-tron 技术进行进一步测试和开发。 
”奥迪运动有限公司董事总经理兼奥迪赛车运动负责人 Julius Seebach 表示，“奥迪 RS Q e-tron 的诞生可谓从零到一，开发时间之短刷新了历史纪录，这正是‘突破科技 启迪未来’的代表。”达喀尔拉力赛的性质给工程师们带来了特殊的挑战。
“电池也是我们与合作伙伴共同推出的专有研发成果，”奥迪运动赛车项目研发主管 Stefan Dreyer 表示，“作为工程师，我们几乎在每个组件上都看到了开发潜力。但在动力传动系统方面，Formula E 的系统效率已接近极致水平。电池和能源管理系统的情况则截然不同。这正是电动车发展潜力最大的地方。我们将在极具挑战的达喀尔拉力赛中汲取经验，并将其用于未来量产车型。一如既往，我们就该赛事项目与公路车研发部门的同事开展了密切合作。”

奥迪 RS Q e-tron只需要一个前进档。该车的前后轴没有采用机械连接，这在电动车中十分常见。奥迪开发的软件负责前后轴间的扭矩分配，创建了一个可自由配置的虚拟中央差速器，可节省传动轴和机械差速器所需的重量和空间，优势明显。

在视觉效果方面，奥迪 RS Q e-tron也与达喀尔拉力赛的传统动力原型车截然不同。“这款车看起来极具未来感，采用了多种奥迪经典设计元素，”奥迪赛车设计团队负责人 Juan Manuel Diaz 表示，“我们的目标是突出‘突破科技 启迪未来’的精神，并彰显奥迪品牌的未来。”

Quandt 将奥迪此次达喀尔征程比作人类第一次登月：“当时，工程师们面前充满了未知。这和我们的情况很相似。如果能完成第一场达喀尔赛事，我们就已经取得了成功。”
奥迪 RS Q e-tron 原型车已于7月初在诺伊堡首次亮相。至今年年底，针对该赛车密集的测试计划和第一次越野拉力赛实测均已提上日程。