只要您熟悉奥迪就一定听说过奥迪 quattro 技术
一旦体验过奥迪 quattro 技术无可比拟的优异性能，就会留下深刻印象。为什么？因为这种传动系统为车辆在路上提供值得信任的驱动力量。 前沿的 quattro 技术能够保证强大动力和安全性，与此同时也为驾驶者提供了独一无二的非凡驾驶体验。在一些特殊路况下，例如湿滑路面或泥土路面，配备 quattro 技术的奥迪车型仍能保证车辆安全无虞的行驶。
奥迪 quattro 技术
奥迪针对每一款车型都量身打造了不同版本的 quattro 驱动器。在采用横向安装的发动机的紧凑型结构系列中，后轴上安装了配有液压驱动和电子控制功能多盘离合器。多片离合器安装于 R8中置发动机跑车的前轴，这些控制系统能够根据驾驶状态，主动调节动力，使其在两个车轴之间合理分配。 自锁式中央差速器安装于许多具有前置纵向发动机的奥迪车型中。这种差速器采用了纯机械式周转齿轮结构，通常以40:60的比例将传动扭矩传递给前后轴。 安装在后轴上的运动差速器已在部分顶级车型上配备。它采用了两级叠加结构，并配有电动-液压多片离合器，可以在两个后轮之间以主动方式分配转矩。在极端情况下，几乎所有转矩都会集中在车轮：在这种状态下，系统能够让车辆迅速转弯，因此从一开始就消除转向不足的问题。

quattro 四轮驱动技术是奥迪公司发展立足的基石

quattro 四轮驱动技术是奥迪公司发展立足的基石

现在，通过新车型和新技术的支持，品牌焕发了更强大的生命力。电气化传动系统中的 quattro 技术代表了未来汽车发展蓝图中的全新理念。

综合燃耗：6.8-6.6升/100公里，综合二氧化碳排放量：179-172克/公里
在过去的35年中，奥迪一直在推动 quattro 技术的发展。 共有八百多万辆奥迪车采用了 quattro 技术，奥迪公司是全球最成功的全轮驱动系统高端制造商。在不远的将来，奥迪月球 quattro 也许还将登上月球。凭借 quattro 技术，奥迪在汽车发展历史上取得了里程碑式的成就。在二十世纪八十年代，除了奥迪之外，没有任何其他制造商能够为大型轿车生产高速、轻型的 quattro 驱动系统。
奥迪 quattro 技术于1980年的日内瓦车展初次亮相。 在1986年，奥迪公司用托森式差速器取代了第一代人工锁定式中央差速器，从而达到灵活分配传动转矩的效果。在2005年，奥迪又开发出通过非对称的方式分配基本的动态作用力的周转齿轮。直至今日，奥迪仍然在不断改进自锁式中央差速器，并将其作为动态牵引和驱动系统的基本配置同时保持轻盈的优点。

    • 奥迪也凭借 quattro 技术在多项赛车比赛中获得诸多殊荣，其中包括：四次世界拉力锦标赛冠军，在著名的派克峰国际爬山赛（美国）六次获胜，在泛美房车锦标赛中夺标一次，在德国房车大师赛中获得两次冠军，在全国房车锦标赛中十一次获胜，在房车世界杯中赢得一次冠军。quattro 技术最新比赛桂冠是由马蒂亚斯·埃克斯托姆及其私人 EKS 拉力赛团队获得的，他们在 11 月底举行的FIA拉力赛全球冠军赛中，驾驶奥迪 S1 EKS RX 获得了“全球驾驶冠军”和“全球冠军团队”的荣誉。